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ag馆国际娱乐网址-奔驰很稳、讴歌最慌 豪华品牌交出年中总结
发表时间:2020-01-09 12:14:16浏览次数:2961
[摘要] 从终端来看,一些看似很稳的品牌也出现了小幅波动。梅赛德斯-奔驰6月售出新车58179辆的奔驰,不仅蝉联了单月销量冠军,同时也把今年1-6月累计销量的“半程冠军”揽入怀中。捷豹路虎6月捷豹路虎在华共售出10865辆新车,同比下降9.5%,其中捷豹售出3752辆,路虎售出7113辆。不过在整个上半年,捷豹路虎在华共售出71664辆新车,创下历史同期最佳销量,同比增长7%,半年累计总量依然排在沃尔沃之前

ag馆国际娱乐网址-奔驰很稳、讴歌最慌 豪华品牌交出年中总结

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转眼一年时间已过半,不少品牌纷纷公布了今年1-6月的总销量,车市也迎来一波年中总结高峰。今年上半年,我国乘用车市场累计销量达到1185.4万辆,同比增长3.2%。

其中,大多数跑赢市场的豪华品牌在市场整体增速放缓的前提下,都交出了还算满意的成绩,当然也有个别品牌在销量上一蹶不振,前景堪忧。从终端来看,一些看似很稳的品牌也出现了小幅波动。随着下半年更多新品尤其是入门级车型的问世,豪华车市场的价格竞争更值得期待。

梅赛德斯-奔驰

6月售出新车58179辆的奔驰,不仅蝉联了单月销量冠军,同时也把今年1-6月累计销量的“半程冠军”揽入怀中。今年1-6月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共售新车348004台,同比增长14%,增幅虽不是最快,但在总销量和稳定性上远胜于两位对手。

具体到车型上看,轿车的c级、e级以及suv车型奔驰glc的半年累计销量都在各自级别里成为佼佼者,国产车型依然是当仁不让的销量主力。下半年,全新g级、c级改款以及备受关注的国产全新a级三厢等重磅新车都将接连投入市场,奔驰在拉开与对手们差距的道路上已然越走越远。

宝马

根据宝马集团公开的数据,在中国大陆其今年6月份销量50931辆,同比微增0.7%;今年上半年累计销量299801辆,同比增长2.2%。虽然月度销量位居第二,但从半年总销量上看,它也是bba中唯一一个半年销量未超过30万辆的品牌。

尽管全新x3已进入市场,不过目前仍受制于产能导致在终端仍需等待提车,销量未能有太大起色。3系、5系以及x1等车型虽然都维持了往日的销量水平,但对手们同样稳定的发挥也让它们未能占得优势。反观新能源方面却成为了宝马上半年增长的亮点:

数据显示今年6月份,bmw i、bmw iperformance和mini电动车共交付13806辆,同比增长47.6%;其上半年累计销量60660辆,同比增长42.5%。此外值得注意的是,7月初宝马还在中德两国政府的见证下,和国内的电池生产商宁德时代确定了40亿欧元订单。同时在2020年,纯电版的x3将在沈阳投产并出口其它国家。

虽然在销量上并不具备太多优势,但近段时间以来宝马也一直活跃在媒体头条。不管是合资股比开放后增资华晨,还是牵手长城扩展新能源车市场,都看得出宝马仍然在有条不紊地实现自己的规划,尤其是在新能源车领域,这点也走在了其它豪华品牌前面。

奥迪

好不容易在今年回过神来的奥迪,在6月遭遇了同比下滑。6月奥迪售出新车48008辆,同比下跌7.2%;今年1-6月,奥迪累计销量305520辆,虽然同比增幅达到了20.5%在bba中最高,不过距离头名的奔驰仍有不小差距。

当家车型都处于生涯末期或换代期,或许是奥迪遭遇销量动荡的主要原因。曾经在各自领域销量称王的q5和a6l在最近遭到了奔驰等对手的近身追击,其中a6l的终端优惠幅度在一些地区甚至高达十余万,几乎是官方指导价的8折,依然阻止不了下滑的态势,6月甚至跌破万台。

而刚刚上新的q5l还未能在市场站稳脚跟,销量仍需要一定时间沉淀。不过,老款q5并没有随着新款的上市而停售,反而继续在市场上发挥“余热”,说明产品本身仍存在竞争力。随着q5l逐渐进入状态,明年a6l也将迎来换代,奥迪的前景仍然可期。

凯迪拉克

今年6月,凯迪拉克在华销量13954辆,同比增长8.5%,上半年累计销量达112325辆,同比增长39%。幅度虽然超过了第一阵营的bba,不过相较于此前动辄超五成的增幅来看,一路高歌猛进的凯迪拉克近来涨幅似乎有所放缓。

能领跑大部分豪华品牌继续保持增长,离不开凯迪拉克旗下四款国产车型的全面增长:今年1-6月,xt5共售出40827辆新车,同比增长34.3%;xts销量为33062辆,同比增长64.1%;ct6则卖出8213辆,同比增长71.3%。而ats-l虽然没有30%以上的高增长,但也保持了两位数的上升。看来半年已突破11万辆的凯迪拉克,今年完成20万辆的销量目标并不算难事,尤其是入门级suv产品xt4也将在今年推出。不过,凯迪拉克要想避免高开低走的结局,“以价换量”的方式还有待观察和调整。

沃尔沃

这一次站在凯迪拉克身后的终于不再是雷克萨斯,也非捷豹路虎,而是月销破万的沃尔沃。今年6月,沃尔沃在国内售出新车11688辆,同比增长15.5%,上半年累计销量为61480辆,同比增长18.4%。

其中,xc60和s90为品牌贡献了超过6成销量,尤其是目前终端优惠巨大的s90同比激增超过八成,xc60也逐渐放开了市场优惠,也让这两款主销车型销量激增。而除了国内市场之外,沃尔沃在海外市场也是硕果累累。在全球销量方面,沃尔沃汽车上半年全球销量达到317639辆,同比增长14.4%,创下历史最佳记录。其中,6月份全球销量为64058辆,较去年同期增长了17.9%。

即将于8月进口上市的xc40,作为沃尔沃入门级的suv,有望乘着关税下调的春风而拥有一个较为合理的价格,而日后若实现国产,这款紧凑型suv也可能会成为品牌又一款主力车型。

捷豹路虎

6月捷豹路虎在华共售出10865辆新车,同比下降9.5%,其中捷豹售出3752辆,路虎售出7113辆。虽然从单月销量上看,捷豹路虎的销量不及沃尔沃,与身后的雷克萨斯差距也并不算大。不过在整个上半年,捷豹路虎在华共售出71664辆新车,创下历史同期最佳销量,同比增长7%,半年累计总量依然排在沃尔沃之前、凯迪拉克之后。

上半年,占捷豹品牌总销量近三成的xel是捷豹的主力车型,而路虎方面除了发现神行销量稳定之外,揽胜星脉也有着不错的市场表现,上半年销量占路虎品牌的11%。除此之外,奇瑞捷豹路虎的二期项目也于6月底正式建成投产,其首款车型e-pace也即将在下月上市,未来品牌还将引入纯电的i-pace以布局新能源车市场。即便无法做领跑者,有着国产车型以及清晰规划做支撑的捷豹路虎,短期内也依然会跟紧二线豪华品牌的主力队伍。

雷克萨斯

全进口的雷克萨斯在关税新政等待实施的6月里遭遇了小幅的销量波动,虽然品牌全面下调了车型价格,但消费者在7月新税率正式实施前似乎仍持观望态度。6月雷克萨斯售出新车9238辆,同比下滑12.9%。上半年,雷克萨斯在华累计销量68726辆,同比增长14%。

虽然月度销量遭遇同比下滑,不过环比前月仍增长46.8%,其中还包含2215辆智·混动车型。es、nx和rx是雷克萨斯的三大销量主力,上半年分别售出29227辆、16131辆和12186辆。此外,新款es也将于三天后正式上市,全新的平台和车型让人十分期待,加上关税已经下调,似乎有望重新将雷克萨斯的销量提振至往月的水平。

林肯

日前,我们从官方获悉,林肯今年上半年共销售出新车24314辆,同比增长4%。其中,6月单月新车销量达到了4350辆,同比增长12%。

从车型上看,mkc和mkz承担了品牌销量的主力,不过全新领航员和林肯大陆也逐渐获得广泛认可。上半年,林肯大陆共售出5456辆,同比增长34%;全新领航员更是累计同比增长76%。

根据林肯规划,为进一步促进销量的持续上涨,品牌将在年内推出mkx中期改款的替换车型——航海家。

英菲尼迪

在刚刚公布的6月销量里,英菲尼迪的月销量为4156台,同比增幅达84.5%,算是借助新款qx50上市的热度勉强恢复到正常水平。在此之前,今年1-5月份,英菲尼迪的总销量仅为0.81万辆,半年累计销量也同比下滑4.7%。

似乎一直没有在营销上找到突破口的英菲尼迪,近日对旗下全系车型的保养政策进行了调整。7月1日之后,新购车主将不再享有全系9次免费基础保养(约为4年/10万公里)的政策,未来英菲尼迪全系车型仅提供免费首保服务。

在当下不少豪华品牌都在调整价格拉拢消费者之时,英菲尼迪的售后政策变化似乎是一种“倒退”的行为,不过这也算得上是销量低迷的无奈之举。值得欣慰的是,目前其两款国产车型q50l和qx50在指导价上相对旧款都有了不同程度的下调,在新车利润已经十分微薄的市场现状下,取消免费售后或许在一定程度上可以缓解经销商的生存压力。

10

讴歌

根据日前本田中国公布的最新产销数据,旗下广汽讴歌1-6月累计销量仅为3982辆,同比大幅下滑38.7%,6月仅卖出新车819辆,自今年2月起,已经连续5个月销量同比下滑。

在去年的飞速增长之后,今年讴歌的月销量一直徘徊在千台左右。仅有的两款国产车型cdx和tlx-l受制于有限的品牌力,始终无法有效扩大市场。下半年,定位中型豪华suv的全新rdx将国产上市,但面对目前讴歌的低迷现状,恐怕新车对品牌销量的提振作用也十分有限。

11

ds

在大家强烈建议下加入豪华品牌统计的ds,在销量表现上一直不如人意。上半年ds销量只有2022辆,6月单月也仅有325台。对于法系车在国内市场的“凉凉”,大家似乎总能总结出很多原因,而这个数字也说明了一定问题。据悉ds或将在今年停产ds 4和ds 5两款车型,此举也可能成为这个被边缘化的豪华品牌行之有效的止损方法之一。

还记得年初长安汽车曾对ds增资18亿元,主要用于与psa集团在技术方面进行提升,不断加强对ds产品的新技术(指的是电气化、phev及纯电动车型)投入和应用,这对于在燃油车部分已经远远落后的ds来说,可能是一条有效的出路。而ds是否能在短期内找到解决“水土不服”的方法,目前并没有太乐观的态度。

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